Історія створення двз історія створення двз


НазваІсторія створення двз історія створення двз
Дата конвертації09.02.2013
Розмір445 b.
ТипПрезентации



Історія створення ДВЗ

  • Історія створення ДВЗ



Ідея створення - Дені Папен (XVII в), французький винахідник Мета - "змусити" пушку робити корисну роботу

  • Ідея створення - Дені Папен (XVII в), французький винахідник Мета - "змусити" пушку робити корисну роботу



Замість ствола гармати Д.Папен вирішив поставити вертикальний циліндр з поршнем всередині. До поршню прикріплювали шнур, перекинутий через блоки. Під час випробувань до вільного кінця шнура прив'язували гирю; згодом Папен збирався з'єднати його з поршнем насоса для відкачування води з шахт. У днищі циліндра перебувала висувна поличка, на яку насипався порох, що підпалюється гнотом. При цьому відкривалося вікно, і порохові гази з великою швидкістю виходили назовні. Потім циліндр зовні охолоджували холодною водою, і в ньому створювалося розрідження. Під дією атмосферного тиску поршень опускався вниз, а гиря, прив'язана до кінця сполученого з ним шнура, піднімалася. Перша машина була зруйнована вибухом.

  • Замість ствола гармати Д.Папен вирішив поставити вертикальний циліндр з поршнем всередині. До поршню прикріплювали шнур, перекинутий через блоки. Під час випробувань до вільного кінця шнура прив'язували гирю; згодом Папен збирався з'єднати його з поршнем насоса для відкачування води з шахт. У днищі циліндра перебувала висувна поличка, на яку насипався порох, що підпалюється гнотом. При цьому відкривалося вікно, і порохові гази з великою швидкістю виходили назовні. Потім циліндр зовні охолоджували холодною водою, і в ньому створювалося розрідження. Під дією атмосферного тиску поршень опускався вниз, а гиря, прив'язана до кінця сполученого з ним шнура, піднімалася. Перша машина була зруйнована вибухом.



  • 1860 р.– патент на двигатель (двигатель подобен паровой машине, но в цилиндр поступал не пар, а смесь светильного газа с воздухом, поджигаемая искрой

  • КПД – 3-5%



Історія ДВЗ - боротьба за підвищення ККД

  • Історія ДВЗ - боротьба за підвищення ККД

  • 1862 р. – Бо де Роша запропонував схему робочого циклу 4-тактного двигуна, експериментальної машини будувати не став

  • 1878 р. – Микола Отто створив перший двигун, що працює за 4-тактним циклом. ККД - 22%. Двигунзнайшов застосування в багатьох країнах



Історія ДВЗ - боротьба за підвищення ККД

  • Історія ДВЗ - боротьба за підвищення ККД

  • 1885 р. Г.Даймер отримав патент на застосування бензинового двигуна на транспорті і побудував перший автомобіль

  • Двигун Даймер був схожий на 4-тактний двигун Отто, але мав карбюратор - бачок збензином, крізь шар якого відбувалося всмоктування повітря в циліндр. Робоча суміш, що надходила в циліндр, представляла собою суміш повітря і пари бензину



Перший автомобіль Даймера

  • Перший автомобіль Даймера

  • Швидкість – 18 км/год







Двигун Дизеля

  • Двигун Дизеля

  • 1892 р. Дизель отримав патент на двигун, в якому робочий процес відрізнявся тільки рядом особливостей: в циліндрі стискається тільки повітря, причому дуже сильно, від сильного стиснення температура повітря зростає настільки, що при упорскуванні в циліндр палива воно запалюється; утворені гази виробляють робочий хід поршня. Такий двигун здатний працювати без карбюратора і запального пристрою, витрачаючи менше палива, ніж усі відомі до того часу двигуни. Побудований в 1897 р. Двигун працював на гасі та мав ККД - 25%. Його стали називати дизель-мотором або просто двигуном







Перша парова машина - 1690 г-Дені Папен; вперше описав процес роботи поршневої машини

  • Перша парова машина - 1690 г-Дені Папен; вперше описав процес роботи поршневої машини

  • 1711 - машина Ньюкомена









  • Недоліки: низький ККД

  • Робочі ходи поршня розділялися тривалими проміжками

  • Могла приводити в дію тільки насос



1765 р – російський технік Іван Повзунів

  • 1765 р – російський технік Іван Повзунів

  • Машина мала 2 циліндра (коли один з циліндрів сполучався з паровим котлом, в інший впускалася охолоджуюча вода; поршні опускалися під дією атмосферного тиску; коли один поршень опускався, в іншій надходив пар і він піднімався

  • Уатт вніс ряд удосконалень: в одному циліндрі здійснювався впуск пари, в іншому - конденсація; рушійною силою був не атмосферний тиск, а тиск самої пари;

  • ККД парової машини Уатта 3%, потужність 35 кВт











1629 р. – італієць Бранка створив проект колеса з лопаткою. Воно повинно було обертатися, якщо струмінь пари з силою вдаряє по лопатках колеса. Це був перший проект парової турбіни. Геронова куля й колесо Бранка не знайшли застосування, але ідеї, закладені в цих приладах, вплинули на роботи винахідників надалі

  • 1629 р. – італієць Бранка створив проект колеса з лопаткою. Воно повинно було обертатися, якщо струмінь пари з силою вдаряє по лопатках колеса. Це був перший проект парової турбіни. Геронова куля й колесо Бранка не знайшли застосування, але ідеї, закладені в цих приладах, вплинули на роботи винахідників надалі



Турбобудування по суті почалося лише з кінця ХIXв., Коли стала відчуватися потреба в швидкохідному двигуні. Власники вугільних копалень були зацікавлені в новому паровому двигуні, так як для отримання пари можна було використовувати вугілля.

  • Турбобудування по суті почалося лише з кінця ХIXв., Коли стала відчуватися потреба в швидкохідному двигуні. Власники вугільних копалень були зацікавлені в новому паровому двигуні, так як для отримання пари можна було використовувати вугілля.

  • 1883 - шведський інженер Лаваль отримав патент на відкриту парову турбіну

  • 1884 англійський інженер Парсонс побудував першу реактивну парову турбіну (у парових турбінах використовувалася кінетична енергія струменя пари)



Проти сопла С розташовані лопатки L, укріплені по ободу диска В. Пар, що виходить з сопел потрапляє в канали, утворені лопатками. Тут він втрачає частину своєї енергії, вона йде на приведення диска В разом з валом А в обертальний рух

  • Проти сопла С розташовані лопатки L, укріплені по ободу диска В. Пар, що виходить з сопел потрапляє в канали, утворені лопатками. Тут він втрачає частину своєї енергії, вона йде на приведення диска В разом з валом А в обертальний рух



Недоліки перших парових турбін: Через величезну швидкість струменя пари швидкість обертання диска турбіни була надмірно велика (турбіна потужністю 7,5 кВт мала диск 10-15 см, число обертів - 30 000 вхвилину

  • Недоліки перших парових турбін: Через величезну швидкість струменя пари швидкість обертання диска турбіни була надмірно велика (турбіна потужністю 7,5 кВт мала диск 10-15 см, число обертів - 30 000 вхвилину





Переваги

  • Переваги

  • ККД – 40% (р=24 МПа, t = 5600С)

  • Вал обертається плавно і рівномірно

  • Займає мало місця

  • Вода, що отримується при конденсації водяної пари дуже чиста



Використовуються на потужних теплових електростанціях Основні двигуни на великих судах Турбіни середніх потужностей застосовують для приводу насосів, повітродувок

  • Використовуються на потужних теплових електростанціях Основні двигуни на великих судах Турбіни середніх потужностей застосовують для приводу насосів, повітродувок



1882 р. – побудований перший в світі літак (А.Ф.Можайський), використовувався двигун – парова машина

  • 1882 р. – побудований перший в світі літак (А.Ф.Можайський), використовувався двигун – парова машина

  • 1902 р. – літак братів Райт (використовувався бензиновий двигун)



Історія авіації – це історія безперервної боротьби за посилення дальності, висоти, швидкості польоту.

  • Історія авіації – це історія безперервної боротьби за посилення дальності, висоти, швидкості польоту.

  • Зі збільшенням швидкості польоту збільшується швидкість опору повітря. Збільшення швидкості в 2 рази потребує збільшення потужності двигуна в 8 разів

  • З підйомом на висоту поршневий авіаційний двигун засмоктує менше повітря, тож його потужність зменшується

  • Вирішення проблеми – реактивні двигуни



У реактивних двигунах тілами, що взаємодіють між собою, є струм газу, що витікає з двигуна та сам двигун

  • У реактивних двигунах тілами, що взаємодіють між собою, є струм газу, що витікає з двигуна та сам двигун









Поясни причину руху візку.

  • Поясни причину руху візку.

  • Куди полетить повітряна куля?





«Збільшив силу людини»

  • «Збільшив силу людини»

  • Уатт вніс значні

  • удосконалення в парову

  • машину. В його честь названа

  • одиниця потужності - ватт



1. Винахідник парової машини, що отримала широке поширення.

  • 1. Винахідник парової машини, що отримала широке поширення.

  • 2. Винахідник, який побудував перший чотиритактний газовий двигун

  • 3. Винахідник, який побудував першу парову машину і першу модель двигуна, що спалює паливо під поршнем.

  • 4. Засновник науки про теплові машини

  • 5. Винахідник чотиритактного двигуна внутрішнього згоряння, в якому у попередньо стиснене повітря впорскується пальне

  • 6. Винахідник активної парової турбіни

  • 7. Головний конструктор перших супутників, космічних кораблів

  • 8. Винахідник карбюраторного ДВЗ

  • 9. Винахідник парової машини, що приводила в рух насос

  • 10. Винахідник, який побудував першу в світі парову машину універсальної дії

  • 11. Вчений, який вперше спроектував ракету для міжпланетних повідомлень



1. Уатт

  • 1. Уатт

  • 2. Отто

  • 3. Папен

  • 4. Карно

  • 5. Дизель

  • 6. Лаваль

  • 7. Королев

  • 9. Даймер

  • 10. Ньюкомен

  • 11. Ползунов

  • 12. Циолковский





Парова машина стаціонарна – 15%

  • Парова машина стаціонарна – 15%

  • Турбореактивний двигун – 20-30%

  • Газотурбинна установка – 25-29%

  • Двигун карбюраторний - 25-30%

  • Дизель тракторний - 28-32%

  • Дизель стаціонарний – 34-44%

  • Парова машина Уатта (1768) – 3-4 %

  • Перший дизель (1867) – 22%

  • Парова турбіна - 25-40%





Негативний вплив теплових машин на навколишнє середовище пов'язаний з дією різних факторів.

  • Негативний вплив теплових машин на навколишнє середовище пов'язаний з дією різних факторів.

  • По-перше, при спалюванні палива використовується кисень з атмосфери, внаслідок чого вміст кисню в повітрі поступово зменшується.

  • По-друге, спалювання палива супроводжується виділенням в атмосферу вуглекислого газу.

  • По-третє, при спалюванні вугілля і нафти атмосфера забруднюється азотними і сірчаними сполуками, шкідливими для здоров'я людини.

  • А автомобільні двигуни щорічно викидають в атмосферу два-три тонни свинцю.

  • Викиди шкідливих речовин в атмосферу-застосуванням теплових двигунів не обмежується. Відповідно до законів термодинаміки виробництво електричної і механічної енергії в принципі не може бути здійснено без відведення в навколишнє середовище значних кількостей теплоти. Це не може не призводити до поступового підвищення середньої температури на землі. Один з напрямків, пов'язаний з охороною навколишнього середовища, це збільшення ефективності використання енергії, боротьба за її економію.



Один із шляхів зменшення забруднення навколишнього середовища-використання в автомобілях замість карбюраторних бензинових двигунів дизелів, в паливо яких не додають сполуки свинцю. Перспективними є розробки автомобілів, в яких замість бензинових двигунів застосовуються електродвигуни або двигуни, що використовують як паливо водень.

  • Один із шляхів зменшення забруднення навколишнього середовища-використання в автомобілях замість карбюраторних бензинових двигунів дизелів, в паливо яких не додають сполуки свинцю. Перспективними є розробки автомобілів, в яких замість бензинових двигунів застосовуються електродвигуни або двигуни, що використовують як паливо водень.



Оскільки автомобільні двигуни відіграють вирішальну роль у забрудненні атмосфери в містах, то проблема їх удосконалення представляє одну з найбільш актуальних науково-технічних завдань.

  • Оскільки автомобільні двигуни відіграють вирішальну роль у забрудненні атмосфери в містах, то проблема їх удосконалення представляє одну з найбільш актуальних науково-технічних завдань.

  • Один із шляхів зменшення забруднення навколишнього середовища - використання в автомобілях замість карбюраторних бензинових двигунів дизелів, в паливо яких не додають сполуки свинцю.

  • Перспективними є розробки і випробування автомобілів, в яких замість бензинових двигунів застосовують електродвигуни, що живляться від акумуляторів, або двигуни, що використовують як паливо водень.

  • Питання охорони навколишнього середовища дуже важливі для подальшого розвитку теплоенергетики. При використанні твердого палива можливе зменшення викидів - використовувати скрубери, в яких сірка зв'язується вапном або спалювання вугілля у киплячому шарі.



Схожі:

Історія створення двз історія створення двз iconІ. Історія виникнення села (історія села та його розвиток у дореволюційний період) І. Історія виникнення села (історія села та його розвиток у дореволюційний період)
Будні великих звершень (про встановлення радянської влади, створення колгоспів та життя земляків у 20-ті / 30-ті роки)
Історія створення двз історія створення двз iconІсторія створення: Історія створення

Історія створення двз історія створення двз iconТеорія відносності Історія створення та сучасні погляди… Альберт Ейнштейн (14 березня 1879 18 квітня 1955)
Прусської І баварської Академій наук. Також виступав проти війни, в 1940-х — проти застосування ядерної зброї. У 1940 р підписав...
Історія створення двз історія створення двз iconФ. М. Достоєвський “Злочин і кара” “Мене називають психологом, я лише реаліст у вищому сенсі…” Ф. М. Достоєвський
Але тут починається нова історія, історія поступовогооновлення людини, історія поступового переродження її”
Історія створення двз історія створення двз iconВіртуальна подорож європою історія створення європейського союзу
Туманний Альбіон Майстерня світу Морське перехрестя Європи Батьківщина паровозів і метрополітену
Історія створення двз історія створення двз iconІсторія
Постановка задачі Створення конструктора для побудови веб сайтів та веб-орієнтованих проектів
Історія створення двз історія створення двз iconІсторія створення роману Над романом письменник працював 12 років ( 1929 1940 )
Автор презентації учитель світової літератури Балясненської зош І ііі ст. Фурса В. І
Історія створення двз історія створення двз iconЯк завоювати “серце” машини?
Конструктори вирішуватимуть питання Чи можна запобігти втратам енергії при роботі двз? Чи можна запобігти забрудненню навколишнього...
Історія створення двз історія створення двз iconІсторія фізики – це історія відкриттів, кожне з яких поглиблює наше розуміння природи. Історія фізики – це історія відкриттів, кожне з яких поглиблює наше розуміння природи
Видатний давньогрецький філософ. Узагальнив відомі на той час фізичні знання у праці "Фізика", що складався з восьми книг. Предметом...
Історія створення двз історія створення двз iconРішення про її створення та було видано відповідний наказ від 11. 01. 2000 р. №8-к
Національної академії державного управління при Президентові України. Історія кафедри інформаційних технологій та інформаційних систем...

Додайте кнопку на своєму сайті:
dok.znaimo.com.ua


База даних захищена авторським правом ©dok.znaimo.com.ua 2013
звернутися до адміністрації
dok.znaimo.com.ua
Головна сторінка